El Rivian R2 ya es el coche más vendido de la marca. Rivian lo confirmó en sus resultados del tercer trimestre de 2026: en apenas unos meses de producción, su SUV eléctrico mediano superó en volumen tanto al R1 como a la furgoneta de reparto EDV.
El dato llega acompañado de cifras récord: 19.248 entregas, ingresos de 2.155 millones de dólares (un 38% más que hace un año) y una previsión de entregas para 2026 que la compañía vuelve a subir.
Pero no todo es color de rosa. Rivian sigue perdiendo dinero y el arranque del R2 le está costando caro. Te contamos las cifras clave, qué significa para el coche y qué viene ahora con la conducción autónoma.
Contenido
- El Rivian R2 se convierte en el más vendido
- Las cifras clave del trimestre
- El lado amargo: pérdidas y coste del arranque
- Autonomy+ y Point to Point
- Nuevas previsiones para 2026
- Por qué importa
- Preguntas frecuentes
El Rivian R2 se convierte en el más vendido de la marca
Según el comunicado oficial de resultados, el Rivian R2 fue el vehículo de Rivian más vendido por volumen entre julio y septiembre. Superó al R1 (el SUV y la pickup grandes de la marca) y también a la EDV, la furgoneta eléctrica que fabrica para flotas comerciales.
Es un hito importante porque el Rivian R2 es el modelo con el que Rivian quiere dar el salto al gran público. Es más pequeño y más asequible que el R1, y la empresa lleva años presentándolo como la pieza que debe llevarla a la rentabilidad.
La producción se concentra en su planta de Normal, Illinois (EE. UU.), donde Rivian marcó récord de fabricación mientras sigue aumentando el ritmo del R2. La compañía también presume de que el coche ganó el premio al SUV del año 2027 de Top Gear.
Tuvimos grandes resultados, con el R2 convirtiéndose en nuestro vehículo más vendido por volumen en el tercer trimestre. La respuesta de clientes y medios ha sido excepcional.
RJ Scaringe, fundador y CEO de Rivian
Scaringe añadió que la plataforma de autonomía avanza "rápidamente" y que la empresa está sentando las bases de un futuro "totalmente eléctrico, autónomo y definido por la IA".
Las cifras clave del trimestre de Rivian
Estos son los números más importantes que publicó Rivian sobre el periodo en el que el Rivian R2 tomó el relevo como superventas:
| Indicador | T3 2026 | Comparación anual |
|---|---|---|
| Vehículos producidos | 19.751 | Récord en Normal, Illinois |
| Vehículos entregados | 19.248 | +46% |
| Ingresos totales | 2.155 millones $ | +38% |
| Ingresos de automoción | 1.550 millones $ | +36% |
| Ingresos de software y servicios | 605 millones $ | +45% |
| Beneficio bruto | 176 millones $ | +152 millones $ |
| Pérdida neta | -913 millones $ | frente a -1.173 millones $ |
| Caja e inversiones a corto plazo | 5.502 millones $ | — |
El crecimiento de ingresos se explica sobre todo por el aumento de entregas, por 81 millones de dólares en créditos regulatorios (los derechos de emisiones que Rivian vende a otros fabricantes) y por el buen momento de su división de software.
Un detalle curioso: el precio medio de venta de sus coches bajó. ¿El motivo? Se vendieron más R2 y más furgonetas comerciales, que son más baratos que el R1. Es justo lo esperable cuando un modelo de acceso empieza a mandar en las ventas.
El software ya pesa casi un tercio del negocio
Los ingresos de software y servicios alcanzaron 605 millones de dólares. De ellos, 354 millones (el 59%) llegaron de su empresa conjunta con el Grupo Volkswagen, que usa la arquitectura eléctrica y el software de Rivian para sus propios coches.
Esa división dejó un beneficio bruto de 256 millones, con un margen del 42%. Es, de lejos, la parte más rentable de Rivian ahora mismo.
El lado amargo: pérdidas y el coste del arranque del Rivian R2
Que el Rivian R2 venda bien no significa que Rivian gane dinero. La empresa cerró el trimestre con una pérdida operativa de 881 millones de dólares, algo mejor que los 983 millones del año anterior.
En automoción, la división que fabrica y vende los coches, el beneficio bruto siguió en negativo: -80 millones, frente a -130 millones un año antes. Rivian reconoce unos 120 millones de dólares de costes extra solo por estar acelerando la producción del Rivian R2, frente a lo que costaría fabricarlo a un ritmo normal.
El flujo de caja también se resintió. El efectivo usado en operaciones fue de 758 millones, sobre todo por el aumento de inventario para el lanzamiento del R2 y por una caída de los ingresos diferidos. El flujo de caja libre quedó en -1.124 millones de dólares.
- Gastos operativos: 1.057 millones de dólares, frente a 1.007 millones un año antes.
- I+D: 485 millones, impulsados por el software de IA y autonomía.
- Ventas y administración: 572 millones, casi estables.
- EBITDA ajustado: -435 millones, frente a -602 millones.
- Pérdida ajustada por acción: -0,48 dólares, frente a -0,65.
Para aguantar, Rivian cuenta con un colchón de liquidez de 6.095 millones de dólares. Sumando los 1.000 millones que recibió en octubre de un préstamo a 10 años de Volkswagen, la cifra disponible sube a 7.095 millones.
Autonomy+ y Point to Point: lo que viene para el Rivian R2
Más allá de las ventas, Rivian dedicó buena parte del informe a su apuesta por la conducción asistida. Su paquete Autonomy+ está disponible en todos los R2 y en los R1 desde el modelo 2025.
Hoy, cualquier coche con Autonomy+ puede usar el modo manos libres en millones de millas de carreteras. El siguiente paso se llama Point to Point: introduces una dirección y el coche sigue la ruta de principio a fin, con calles urbanas, semáforos e intercambios de autopista, siempre bajo la supervisión del conductor.
- Finales de 2026: despliegue limitado de Point to Point dentro del programa por invitación Autonomy Early Access.
- 9 de diciembre de 2026: Rivian celebrará su Autonomy and AI Day para dar más detalles.
- 2027: lanzamiento general de Point to Point para todos los suscriptores de Autonomy+.
La compañía cree que estas funciones serán un criterio de compra clave y ya las ve como un motor de cuota de mercado. Además, la semana pasada anunció la compra de Third Dimension AI para reforzar sus simulaciones.
En la actualización de octubre por OTA (inalámbrica), Rivian también añadió la integración con Gmail en su asistente de voz, Rivian Assistant, y activó su clásico "Halloween Mode". Muy oportuno para hoy, 31 de octubre.
Nuevas previsiones de Rivian para 2026
Con el Rivian R2 tirando del carro, Rivian mejoró su previsión anual "en todas las métricas":
- Entregas: de 65.000-70.000 unidades a 67.000-70.000, gracias a la previsión del cuarto trimestre.
- EBITDA ajustado: mejora de 100 millones de dólares en el punto medio, por créditos regulatorios, un reembolso de aranceles IEEPA y más entregas.
- Inversión en capital: baja 300 millones de dólares en el punto medio, por cambios en el calendario de gasto.
El informe completo, con las tablas financieras y la presentación para inversores, está en la web de inversores de Rivian, y sus documentos oficiales se pueden consultar en la base de datos EDGAR de la SEC.
Por qué importa el éxito del Rivian R2
El mercado de coches eléctricos en EE. UU. vive un momento complicado, y muchas marcas jóvenes han tenido problemas para pasar de modelos caros a modelos de volumen. Que el Rivian R2 se convierta tan rápido en superventas es una señal de que hay demanda para un eléctrico más asequible y bien hecho.
También refuerza la idea de que la batalla ya no se libra solo en la batería o la autonomía en kilómetros, sino en el software. La alianza con Volkswagen y la apuesta por Point to Point muestran que Rivian quiere ser tanto fabricante como proveedor de tecnología.
No es el único movimiento interesante del sector esta semana: Ford también busca el gran público con su Ford Fathom, una pickup eléctrica de 28.350 dólares. Y si te interesa cómo se mueve el dinero en las startups, mira cómo Kalshi recaudó 1.000 millones en una sola ronda.
- Lo positivo: ventas récord, el R2 domina y el software es muy rentable.
- Lo negativo: la empresa sigue en pérdidas y quema caja mientras acelera la producción.
- Lo que hay que vigilar: el ritmo de producción del R2, el Autonomy and AI Day y el lanzamiento de Point to Point.
Si sigues de cerca los mercados y los resultados de las tecnológicas, un buen puesto de trabajo ayuda mucho: echa un vistazo a nuestra guía para elegir un monitor para PC. Puedes ver todas las versiones del coche en la página oficial del Rivian R2.
Preguntas frecuentes sobre el Rivian R2
¿El Rivian R2 es el coche más vendido de Rivian?
Sí. Según Rivian, en el tercer trimestre de 2026 el R2 fue su vehículo más vendido por volumen, por encima del R1 y de la furgoneta comercial EDV.
¿Cuántos coches entregó Rivian en el tercer trimestre de 2026?
Rivian entregó 19.248 vehículos, un 46% más que un año antes, y produjo 19.751 unidades en su fábrica de Normal, Illinois.
¿Rivian ya gana dinero?
Todavía no. Logró un beneficio bruto de 176 millones de dólares, pero cerró el trimestre con una pérdida neta de 913 millones.
¿Qué es Point to Point?
Es la próxima función de Autonomy+: el coche sigue una ruta completa hacia la dirección que indiques, con supervisión del conductor. Llegará primero a un grupo limitado y en 2027 a todos los suscriptores.
¿Cuántos vehículos espera entregar Rivian en 2026?
La compañía prevé ahora entre 67.000 y 70.000 entregas en todo 2026, frente al rango anterior de 65.000 a 70.000.
¿Qué relación tiene Rivian con Volkswagen?
Tienen una empresa conjunta de software y arquitectura eléctrica que aportó 354 millones de dólares de ingresos este trimestre. Volkswagen también le dio un préstamo de 1.000 millones en octubre.
¿Crees que el Rivian R2 puede convertirse en el rival real del Tesla Model Y o Rivian seguirá quemando caja demasiado tiempo? Te leemos en los comentarios.
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