El Cybertruck ya tiene fecha de caducidad en Texas, pero Tesla no piensa irse sin vaciar la lista de pedidos. Elon Musk confirmó este sábado que la compañía añadirá un turno extra de producción para intentar entregar todas las reservas pendientes antes de desmontar la línea, hacia junio o julio de 2027.
La noticia llega apenas un día después de que el propio Musk anunciara que la fábrica de Austin dejará de fabricar la pickup de acero para dar más espacio al Cybercab, el robotaxi de dos plazas de la marca. Lo contaron CNBC y Reuters, a partir de las publicaciones del CEO en X.
Te contamos qué se sabe de verdad, por qué Tesla toma esta decisión, qué números hay detrás del adiós y qué significa si tienes uno, si lo reservaste o si solo lo mirabas con curiosidad.
Contenido
- Qué ha pasado con el Cybertruck
- Las 7 claves del adiós del Cybertruck
- La pickup en cifras
- Por qué Tesla prefiere el Cybercab
- Ventas flojas y revisiones
- Qué significa para ti
- Preguntas frecuentes
Qué ha pasado con el Cybertruck
Todo empezó el viernes 6 de noviembre. Musk escribió en X que Tesla irá “reduciendo” la producción del Cybertruck en su Gigafactory de Texas hacia mediados del próximo año. Según CNBC, explicó que ese hueco en la planta servirá para fabricar más unidades del Cybercab.
Un usuario respondió que era “el fin de una era” y que se trataba del mejor vehículo que Tesla había hecho. Musk le contestó: “Cierto, pero la flota de Cybertruck seguirá por aquí mucho tiempo”. No aclaró si la pickup se fabricará en otra planta.
Al día siguiente, el sábado 7, llegó el giro. De acuerdo con Reuters, Musk aseguró que la cartera de pedidos “es actualmente mucho mayor de lo que Tesla puede fabricar antes de desmontar la línea para la expansión del Cybercab, hacia junio o julio del próximo año”.
Añadiremos un turno extra para intentar completar todos los pedidos a tiempo.
Elon Musk, CEO de Tesla, en X (vía Reuters)
Traducido: Tesla quiere apretar el acelerador en la recta final. Más horas de fábrica, más unidades al mes y una fecha límite clara para cerrar el capítulo de la pickup más polémica del mercado.
Las 7 claves del adiós del Cybertruck
Si vas con prisa, esto es lo esencial que necesitas saber:
- Fin de producción: la línea del Cybertruck en Texas se desmontará hacia junio o julio de 2027.
- El motivo: liberar espacio para ampliar la producción del Cybercab, el robotaxi de dos plazas.
- Turno extra: Tesla sumará un turno adicional para intentar servir todos los pedidos pendientes.
- Sin plan B confirmado: Musk no ha dicho si el Cybertruck se fabricará en otra fábrica.
- Ventas por debajo de lo prometido: Musk llegó a hablar de 250.000 unidades al año; Cox Automotive estimó 20.237 en EE. UU. el año pasado.
- Un cliente muy especial: SpaceX gastó 131 millones de dólares en comprar Cybertrucks, según un documento financiero citado por CNBC.
- Historial de revisiones: el Cybertruck 2024 acumuló 11 llamadas a revisión voluntarias, según la NHTSA.
Con estas siete piezas ya tienes el mapa completo: no es un cierre por sorpresa, sino un cambio de prioridades dentro de una misma fábrica.
El Cybertruck en cifras
Estos son los datos clave que han salido estos días, todos de fuentes citadas por CNBC y Reuters:
| Dato | Cifra | Fuente |
|---|---|---|
| Presentación | 2019 | CNBC |
| Inicio de entregas | Finales de 2023 | CNBC |
| Ventas prometidas por Musk | 250.000 al año | CNBC |
| Ventas estimadas en EE. UU. (2024) | 38.965 unidades | Cox Automotive vía CNBC |
| Ventas estimadas en EE. UU. (2025) | 20.237 unidades (-48%) | Cox Automotive vía CNBC |
| Compras de SpaceX | 131 millones de dólares | Documento de SpaceX vía CNBC |
| Revisiones del modelo 2024 | 11 voluntarias | NHTSA vía CNBC |
| Fin de la línea en Texas | Junio/julio de 2027 | Musk vía Reuters |
La distancia entre la promesa y la realidad es enorme. Incluso en su mejor año estimado, la pickup se quedó muy lejos de esas 250.000 unidades anuales que Musk proyectó antes del lanzamiento.
Ojo con un matiz: Tesla no desglosa sus ventas por modelo ni por región. Por eso las cifras de unidades son estimaciones de Cox Automotive, no números oficiales de la marca.
Por qué Tesla prefiere el Cybercab
La respuesta corta: espacio en la fábrica. El Cybertruck se fabrica en exclusiva en la planta de Texas, donde también se producen el Model Y y el Cybercab. Si Tesla quiere más robotaxis, algo tiene que dejar sitio.
El Cybercab es un vehículo de dos plazas pensado para funcionar sin conductor dentro de la red de Robotaxi de la compañía. Musk lo ha descrito como un producto crucial para el futuro de Tesla. Puedes ver cómo lo presenta la marca en su página oficial del Cybercab.
Ya te contamos en EscuadrónGeek los detalles del Cybercab y su apuesta por la conducción autónoma, y también el regreso del nuevo Tesla Roadster. La estrategia es clara: menos pickups de nicho y más vehículos ligados a la autonomía.
Desde el punto de vista del negocio tiene lógica. Un robotaxi puede generar ingresos de forma recurrente con cada viaje, mientras que una pickup se vende una sola vez. Para una empresa cuyo valor en bolsa depende mucho de la promesa autónoma, la decisión encaja.
¿Y el turno extra no contradice el cierre?
No del todo. El turno adicional no busca alargar la vida de la pickup, sino exprimir los meses que le quedan. Según Musk, hay más pedidos pendientes de los que la línea puede fabricar a su ritmo actual antes de la fecha de desmontaje.
Eso sí, “intentar” no es “garantizar”. Musk habló de tratar de completar todos los pedidos a tiempo, así que habrá que ver si lo consigue.
Ventas flojas y llamadas a revisión
Cuando se presentó en 2019, Musk defendió que las camionetas llevaban casi cien años siendo iguales y que Tesla quería probar algo distinto. El diseño anguloso de acero inoxidable cumplió esa promesa: nadie lo confunde con otra cosa.
El problema es que ese carácter tan polarizante le dio un público fiel, pero reducido. Según CNBC, las especificaciones finales se quedaron por debajo de lo anunciado al principio y, en algunos casos, por debajo de pickups de combustión líderes.
A eso se suman los problemas de calidad. El modelo 2024 fue objeto de 11 llamadas a revisión voluntarias registradas en la web de la NHTSA, el regulador de seguridad vial de EE. UU. Entre los fallos hubo riesgo de que el pedal del acelerador quedara atrapado, defectos de software y un fallo del inversor que podía provocar pérdida repentina de potencia.
También pesó la imagen. CNBC recuerda que algunos propietarios sufrieron gestos groseros e incluso episodios de agresividad al volante, en plena etapa de Musk como gran financiador de la campaña de Donald Trump y al frente del llamado Departamento de Eficiencia Gubernamental.
El resultado: una caída estimada del 48% en ventas en EE. UU. de 2024 a 2025. Con ese panorama, ceder la línea al Cybercab parece más un movimiento racional que una derrota.
Qué significa el fin del Cybertruck para ti
Depende de en qué lado estés. Vamos por casos:
- Si ya tienes uno: Musk insiste en que la flota seguirá activa mucho tiempo. Fin de producción no significa fin del soporte, aunque conviene seguir de cerca las actualizaciones de software y las revisiones.
- Si lo tienes reservado: el turno extra juega a tu favor. Tesla quiere servir los pedidos antes del verano de 2027, pero no hay garantía de que llegue a todos.
- Si estabas pensando en comprarlo: la ventana se cierra. Si lo quieres nuevo, tendrás que decidir en los próximos meses.
- Si te interesa el mercado eléctrico en general: es una señal de que Tesla pone la autonomía por delante de ampliar su gama de vehículos tradicionales.
Para entender hacia dónde va el sector, te recomendamos nuestra nota sobre el récord de coches eléctricos en Alemania. Y si estás renovando tu equipo para seguir de cerca toda esta actualidad, echa un vistazo a nuestra guía para elegir la mejor laptop en 8 pasos.
Si quieres revisar la ficha técnica oficial mientras siga disponible, está en la página del Cybertruck de Tesla. Y para las cifras financieras de la compañía, el canal oficial es su portal de inversores.
Conclusión
El Cybertruck pasará a la historia como uno de los vehículos más comentados de la década, para bien y para mal. Tesla ha decidido que su futuro está en el Cybercab, y el turno extra es su forma de despedir la pickup sin dejar clientes colgados.
Ahora la pregunta es si el robotaxi cumplirá mejor sus promesas que la pickup de acero. ¿Tú qué opinas: adiós merecido o error estratégico?
Preguntas frecuentes
¿Tesla deja de fabricar el Cybertruck?
Sí, en su planta de Texas. Musk dijo que la línea se desmontará hacia junio o julio de 2027 para ampliar la producción del Cybercab. No ha confirmado si se fabricará en otra planta.
¿Por qué Tesla añade un turno extra?
Porque, según Musk, la cartera de pedidos es mucho mayor de lo que la línea puede fabricar antes de la fecha de desmontaje. El turno extra busca completar esos pedidos a tiempo.
¿Cuántos Cybertruck se han vendido?
Tesla no desglosa las ventas por modelo. Cox Automotive estimó 38.965 unidades en EE. UU. en 2024 y 20.237 en 2025, una caída del 48%.
¿Qué es el Cybercab?
Es el robotaxi de dos plazas de Tesla, pensado para circular sin conductor. Se fabrica en la misma planta de Texas que el Cybertruck y el Model Y.
¿Mi Cybertruck dejará de tener soporte?
No hay ningún anuncio en ese sentido. Musk afirmó que la flota actual seguirá circulando durante mucho tiempo.
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