Polestar acaba de enseñar cómo serán sus próximos coches eléctricos, y trae una sorpresa que muchos conductores llevaban años pidiendo: vuelven los botones físicos. La marca sueca presentó el 10 de noviembre el Formula 2030, un prototipo de deportivo de cuatro puertas que adelanta el diseño del nuevo Polestar 2, según su comunicado oficial.
No es un coche que vayas a poder comprar tal cual. Es un concept car, un coche de exposición. Pero la marca confirma que varios de sus detalles llegarán a los modelos de serie que lanzará en 2027 y 2028.
Te contamos las 7 claves del nuevo diseño: cómo es por fuera, qué cambia por dentro, qué se sabe (y qué no) de su mecánica y qué significa para el futuro de la marca.
Contenido
Qué es el Polestar Formula 2030
El Formula 2030 es el primer coche de exposición creado bajo la dirección de Philipp Römers, jefe de diseño de la marca, que llegó desde Audi en 2024. Su nombre viene de la estrategia «Formula 2030», el plan con el que la compañía quiere crecer y volver a ganar dinero.
Ya se había visto en septiembre, pero solo en privado. Entonces la empresa confirmó el prototipo y lo enseñó a inversores, concesionarios y algunos clientes VIP en The Cube, su sede de Gotemburgo, en Suecia.
Ahora llega la presentación pública, con fotos oficiales y todos los detalles de diseño. El debut se ha hecho coincidir con la prueba de prensa del Polestar 4 SUV.
La filosofía es la de siempre en la casa sueca: quitar lo innecesario, mejorar lo que queda y no hacer concesiones. Römers lo define como «una evolución audaz, no una revolución».
Las 7 claves del concept
- Deportivo de cuatro puertas: la marca lo define como un «deportivo compacto y práctico» que crea su propio segmento.
- Muy bajo: mide solo 1.350 mm de alto, menos incluso que el Polestar 5 Grand Tourer.
- Botones físicos: un panel de ocho mandos personalizables bajo la pantalla central.
- Pantalla de 20 pulgadas: la HyperDIM, curva y montada en la columna de dirección.
- Tres modos que mueven el habitáculo: Performance, Normal y Autónomo cambian la posición del volante, las pantallas y el asiento.
- Nuevas luces traseras: las «Single Blade» sustituyen a la típica barra de luz de lado a lado.
- Un adelanto real: sus rasgos llegarán al nuevo Polestar 2 en 2027 y al Polestar 7 en 2028.
Estas son las ideas principales. Ahora vamos por partes, empezando por lo que se ve desde fuera.
Diseño exterior: bajo y muy deportivo
Por fuera, el Formula 2030 tiene proporciones de deportivo clásico: capó largo, voladizos cortos y la cabina desplazada hacia atrás, sobre unas caderas traseras muy marcadas. Mide 4.680 mm de largo, 2.021 mm de ancho y tiene una batalla de 2.780 mm, según la ficha oficial.
Para hacerte una idea, como explica Electrek, es unos 7,6 cm más largo que el modelo 2 actual y unos 12,7 cm más bajo. También es algo más corto que un Tesla Model 3 y va casi 9 cm más pegado al suelo.
La nueva cara de Polestar
Delante se mantienen los faros «Dual Blade», uno de los rasgos más reconocibles de la marca, ahora integrados en un ala aerodinámica sobre un morro tipo tiburón y un spoiler delantero profundo. La compañía asegura que esta será la cara del nuevo Polestar 2.
Hay más detalles curiosos: un único limpiaparabrisas vertical, como en los coches de carreras, y un sensor LiDAR escondido bajo una carcasa aerodinámica que solo aparece cuando el coche conduce de forma autónoma.
Luces, ruedas y color
Detrás está el cambio más llamativo. En lugar de la barra de luz que cruza toda la zaga, presente en casi todos los eléctricos actuales, el concept estrena las luces «Single Blade». La marca dice que llegan aquí «antes de la producción en serie».
Las llantas son de 22 pulgadas con tuerca central, y detrás asoman pinzas de freno Brembo en «Swedish Gold», el dorado que identifica a la gama Performance. La carrocería estrena un color exclusivo, Nitrogen, que cambia con la luz natural.
Las puertas traseras se abren hacia atrás y no hay pilar central, así que todo el lateral queda libre para entrar a sus cuatro asientos individuales.
Interior: vuelven los botones físicos
Dentro, todo gira alrededor del conductor. La pieza central es la HyperDIM, una pantalla curva de 20 pulgadas montada directamente sobre la columna de dirección. La pantalla central, de 12,2 pulgadas, va integrada en el túnel, que sube suavemente hacia el salpicadero.
Pero la gran noticia está justo debajo. La marca ha añadido un panel de ocho mandos físicos para las funciones más usadas. Puedes elegir el tipo de control, como interruptores basculantes o ruedas giratorias, y programar qué hace cada uno.
«Como marca de prestaciones, vemos un enfoque renovado en el conductor, así que reequilibramos lo digital y lo físico», explica Juan Pablo Bernal, jefe de diseño interior. La empresa habla de un «compromiso» con esa mezcla.
Es un giro importante para una firma cuyos coches actuales lo controlan casi todo desde la pantalla táctil. Y no es la única: otras marcas también están replanteando cómo será el coche del futuro, como vimos con los tres inventos que enseñó Mercedes-Benz.
Un habitáculo que cambia según cómo conduces
El concept tiene tres modos de conducción: Performance, Normal y Autónomo. En Performance, la pantalla central se esconde en la consola y el volante se acerca al conductor. En Autónomo, el volante y el asiento se separan para dar más espacio.
Según la web del concept, la dirección es «steer-by-wire»: no hay unión mecánica entre el volante y las ruedas, y la sensación de carretera llega por respuesta háptica.
Los asientos tienen refuerzos laterales inflables que se adaptan a cada ocupante, y sus respaldos son de un compuesto de lino en lugar de plástico virgen. También lleva Google Gemini integrado, como los coches de producción de la marca.
Un maletero transparente
La parte más rara del coche es el maletero. La zaga se abre en una sola pieza, tipo concha, y el suelo de carga es transparente: debajo se ven unas bolsas de la marca sujetas con cintas doradas. Delante, el maletero frontal guarda dos cascos de carreras y un extintor.
Tabla: medidas y datos del Formula 2030
Estos son los datos oficiales que se conocen del prototipo:
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Tipo | Deportivo eléctrico compacto de cuatro puertas (concept car) |
| Presentación | 10 de noviembre de 2026 |
| Largo | 4.680 mm |
| Ancho | 2.021 mm |
| Alto | 1.350 mm |
| Batalla | 2.780 mm |
| Llantas | 22 pulgadas con tuerca central |
| Pantalla del conductor | HyperDIM curva de 20 pulgadas |
| Pantalla central | 12,2 pulgadas |
| Mandos físicos | 8, personalizables |
| Batería, autonomía y potencia | No anunciadas |
| Precio | No anunciado |
La tabla deja clara la idea: es un ejercicio de diseño. Las medidas están confirmadas, pero lo técnico sigue en blanco.
Lo que todavía no se sabe
La marca no ha dado ni un solo dato de la mecánica: ni tamaño de batería, ni autonomía, ni potencia, ni precio. Tampoco dice que vaya a fabricar este coche tal cual.
Electrek recuerda además el contexto económico: la compañía perdió 842 millones de dólares en el primer semestre del año con un margen bruto negativo. Un concept bonito no arregla las cuentas, y el reto real es fabricar y vender sus coches con beneficio.
Hay otro detalle importante para los lectores de EE. UU.: la marca no puede vender coches allí por la norma federal sobre vehículos conectados. Por eso Europa es su mercado clave.
Qué significa para los próximos modelos
Lo que sí está confirmado es que «varios atributos de diseño» del Formula 2030 llegarán al nuevo Polestar 2, previsto para 2027, y al Polestar 7, un SUV compacto que se fabricará en Europa a partir de 2028.
Son dos de los cuatro modelos nuevos que la marca quiere lanzar en tres años. Mientras tanto, su gama actual incluye el Polestar 4 SUV, que ya se puede configurar en su web.
El momento es clave para el coche eléctrico en Europa. En Alemania, por ejemplo, los coches eléctricos ya baten récords de ventas, y la competencia china aprieta con modelos como el Denza N8 de BYD, que carga en 5 minutos.
Si ya tienes un eléctrico o te estás pensando uno, también te interesa saber cargar bien tus dispositivos dentro del coche. En nuestra guía para elegir un cargador USB-C en 7 pasos te explicamos qué potencia necesitas de verdad.
Preguntas frecuentes sobre Polestar
¿Qué es el Polestar Formula 2030?
Es un concept car: un prototipo de deportivo eléctrico de cuatro puertas que adelanta el futuro diseño de la marca sueca.
¿Se va a fabricar el Formula 2030?
La marca no ha dicho que vaya a fabricarlo tal cual. Lo que sí confirma es que varios de sus rasgos llegarán a coches de serie.
¿Cuándo llega el nuevo Polestar 2?
Su lanzamiento está previsto para 2027, con la cara y otros detalles de diseño del Formula 2030.
¿Cuánta autonomía tiene?
No se sabe. La compañía no ha publicado datos de batería, autonomía ni potencia.
¿Por qué vuelven los botones físicos?
Porque la marca quiere centrar la experiencia en el conductor y reequilibrar los mandos físicos y digitales para que las funciones más usadas estén siempre a mano.
¿Se puede comprar un Polestar en Estados Unidos?
Ahora mismo no, por la norma federal estadounidense sobre vehículos conectados. Su foco comercial está en Europa.
Fuentes
- Polestar: comunicado oficial del Formula 2030
- Polestar: confirmación del concept en septiembre
- Polestar: página oficial del Formula 2030
- Electrek: Polestar unveils Formula 2030 concept
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