Las ventas de BYD acaban de marcar un hito que nadie en la industria puede ignorar: en octubre de 2026 el gigante chino vendió 305.743 coches 100% eléctricos, la primera vez en su historia que supera la barrera de los 300.000 en un solo mes.
El dato sale del informe que la compañía envió el 1 de noviembre a la Bolsa de Hong Kong. En total, entre eléctricos puros, híbridos enchufables y vehículos comerciales, BYD colocó 490.168 unidades, un 11% más que hace un año.
Pero detrás del récord hay matices: las exportaciones bajaron por segundo mes seguido, los híbridos enchufables caen con fuerza y el acumulado del año sigue ligeramente por debajo de 2025. Te lo contamos todo.
Contenido
- El récord: más de 300.000 eléctricos en un mes
- Las ventas de BYD en octubre, en una tabla
- Adiós a los híbridos: el giro hacia el eléctrico puro
- Exportaciones: bajan, pero el objetivo ya está cumplido
- BYD frente a Tesla
- Qué pasa en Europa
- Lo que conviene mirar con lupa
- Preguntas frecuentes
El récord: más de 300.000 eléctricos en un mes
Según el comunicado oficial de BYD a la Bolsa de Hong Kong, la marca vendió 305.743 turismos eléctricos de batería en octubre. Es un 37,4% más que en octubre de 2025, cuando se quedó en 222.559.
También supera en un 11,9% su anterior marca, la de septiembre (273.143 unidades). Es el tercer récord mensual consecutivo en eléctricos puros, y el primero por encima de los 300.000, según los cálculos de TeslAnt.
Con este salto, las ventas de BYD en eléctricos puros entran en una liga propia dentro de la industria.
Para ponerlo en perspectiva: son unos 10.000 coches eléctricos al día. Ningún otro fabricante del mundo publica cifras mensuales de ese calibre en coches 100% eléctricos.
Producción y ventas casi a la par
BYD fabricó 488.104 vehículos de nueva energía en octubre y vendió 490.168. En eléctricos puros produjo 304.424 y vendió 305.743, así que la marca está vendiendo prácticamente todo lo que sale de sus fábricas.
La compañía recuerda en su nota que son cifras no auditadas y que pueden ajustarse cuando publique sus resultados financieros.
Las ventas de BYD en octubre, en una tabla
Estos son los números oficiales del informe, comparados con el mismo mes del año pasado:
| Segmento | Octubre 2026 | Octubre 2025 | Variación |
|---|---|---|---|
| Total vehículos de nueva energía | 490.168 | 441.706 | +11,0% |
| Turismos eléctricos de batería | 305.743 | 222.559 | +37,4% |
| Turismos híbridos enchufables | 177.382 | 214.297 | -17,2% |
| Vehículos comerciales | 7.043 | 4.850 | +45,2% |
| Autobuses | 600 | 367 | +63,5% |
| Exportaciones | 170.194 | — | -5,8% frente a septiembre |
En el acumulado de enero a octubre, las ventas de BYD suman 3.621.744 vehículos, un 2,16% menos que en el mismo periodo de 2025. Los eléctricos puros suben un 5,86% (1.935.700) y los híbridos enchufables bajan un 11,02% (1.625.969).
Por eso las ventas de BYD de octubre hay que leerlas en dos claves: un récord mensual en eléctricos y un año que aún va algo por detrás.
Es decir, el mes es histórico, pero el año completo todavía no lo es. Noviembre y diciembre, los meses más fuertes en China, decidirán si BYD cierra 2026 por encima o por debajo del año pasado.
Adiós a los híbridos: el giro hacia el eléctrico puro
Este es quizá el dato más interesante del informe. Los eléctricos puros ya son el 63,3% de los turismos que vende BYD, frente al 50,9% de hace un año.
El cambio de mezcla explica buena parte del crecimiento de las ventas de BYD en eléctricos, aunque el total crezca a un ritmo más moderado.
Los híbridos enchufables, el tipo de coche con el que BYD construyó su escala, caen un 17,2% en el mes. La marca está pasando de ser "el rey de los híbridos" a ser, sobre todo, un fabricante de eléctricos de batería.
- Eléctricos puros: 305.743 unidades, récord y +37,4%.
- Híbridos enchufables: 177.382 unidades, -17,2%.
- Peso del eléctrico puro: 63,3% de los turismos vendidos.
- Comerciales: 7.043 unidades, con los autobuses al alza.
Una de las claves de ese giro es su tecnología de baterías. La batería Blade, que BYD fabrica en casa, le permite controlar costes en un mercado chino marcado por la guerra de precios.
Exportaciones: bajan, pero el objetivo ya está cumplido
Fuera de China, BYD envió 170.194 vehículos en octubre. Es el segundo mes de caída: en septiembre fueron 180.700 y en agosto, su récord, 189.466.
Aun así, según Reuters, las exportaciones crecieron un 102,8% frente a octubre de 2025, y son precisamente los mercados exteriores los que están compensando una demanda floja y una feroz competencia de precios dentro de China.
Con octubre, las ventas fuera de China en 2026 superan ya los 1,51 millones, según la suma de TeslAnt. En agosto, BYD dijo a los analistas que esperaba unos 1,5 millones en todo el año, por encima de su objetivo oficial de 1,3 millones. Lo ha logrado con dos meses de margen.
El peso del exterior en las ventas de BYD no deja de crecer: en octubre, más de un tercio de todo lo que vendió salió de China.
Sexto mes seguido de crecimiento
Reuters destaca que octubre es el sexto mes consecutivo de subida en las ventas de BYD, aunque el ritmo se enfría: un 11% de crecimiento interanual frente al 17% de septiembre.
BYD frente a Tesla
La comparación con Tesla es inevitable cada vez que se publican las ventas de BYD.
Tesla no publica ventas mensuales, así que la única forma limpia de comparar es por trimestres.
Según TeslAnt, solo los eléctricos puros que BYD vendió en octubre equivalen al 63% de los 486.532 coches que Tesla entregó en todo el tercer trimestre.
En los nueve primeros meses del año, BYD vendió 1.629.957 eléctricos de batería y Tesla entregó 1.324.681. La ventaja de BYD, de unos 305.000 coches, equivale a un mes de sus ventas actuales.
Eso sí, la comparación tiene trampa: la mayor parte del volumen de BYD se vende en China, y mucho en segmentos baratos donde Tesla no tiene modelo. Tesla, por su parte, sigue apostando por productos de imagen como el nuevo Tesla Roadster.
Qué pasa en Europa
Los primeros datos europeos de octubre llegan de Noruega, el mercado más eléctrico del continente. Según la asociación OFV, allí Tesla fue primera con 1.548 coches y BYD quedó séptima con 816.
BYD también está montando su propia red de carga ultrarrápida en Europa. El 29 de octubre presentó su primera estación Flash Charging en Países Bajos, que estará abierta a coches de otras marcas.
Para las ventas de BYD en Europa, la red de carga propia puede ser un argumento extra frente a marcas que dependen de redes ajenas.
Pero no todo son buenas noticias. Reuters apunta que BYD, uno de los grandes exportadores de híbridos a la UE, podría enfrentarse a nuevas restricciones por un acuerdo entre China y la Unión Europea para frenar la importación de híbridos.
Lo que conviene mirar con lupa
El récord es real, pero hay señales que conviene seguir de cerca en los próximos meses:
- Beneficios: según Reuters, el crecimiento del beneficio del tercer trimestre se frenó al 28% y no alcanzó las previsiones.
- Mercado chino: la demanda interna sigue débil; Reuters espera una recuperación modesta en 2027 tras una caída más fuerte de lo previsto este año.
- Acumulado anual: las ventas de BYD de enero a octubre siguen un 2,16% por debajo de 2025.
- Competencia: el empuje de las exportaciones de todos los fabricantes chinos dispara la competencia fuera de China.
Mientras tanto, otros fabricantes también mueven ficha en el eléctrico: Rivian acaba de convertir al Rivian R2 en su modelo más vendido, y Ford sigue preparando su ofensiva con proyectos como Ford Fathom.
Y si te vas de viaje en un eléctrico, no olvides que el móvil también necesita energía: te explicamos cómo elegir la mejor power bank en nuestra guía. Puedes ver toda la gama actual en la web oficial de BYD Europa.
Preguntas frecuentes sobre las ventas de BYD
¿Cuántos coches vendió BYD en octubre de 2026?
En total, 490.168 vehículos de nueva energía. De ellos, 305.743 fueron turismos eléctricos de batería, 177.382 híbridos enchufables y 7.043 vehículos comerciales.
¿Es la primera vez que BYD supera los 300.000 eléctricos en un mes?
Sí. Es su primer mes por encima de los 300.000 eléctricos puros y su tercer récord mensual consecutivo en este segmento.
¿Por qué caen los híbridos de BYD?
Las ventas de híbridos enchufables bajaron un 17,2% en octubre, mientras los eléctricos puros crecen. Los eléctricos ya suponen el 63,3% de los turismos que vende la marca.
¿BYD vende más eléctricos que Tesla?
En eléctricos puros, sí: de enero a septiembre, BYD vendió 1.629.957 y Tesla entregó 1.324.681. Pero la mayoría de las ventas de BYD son en China y en segmentos más baratos.
¿Dónde se publican las ventas de BYD?
BYD comunica cada mes sus cifras de producción y ventas a la Bolsa de Hong Kong, normalmente el primer día del mes siguiente. Son datos no auditados que pueden ajustarse.
¿Cuántos coches exporta BYD?
En octubre exportó 170.194 vehículos. En lo que va de 2026 supera ya los 1,51 millones fuera de China, por encima de lo que esperaba para todo el año.
En resumen, las ventas de BYD de octubre confirman que la marca china es hoy la gran potencia del coche eléctrico, aunque su reto ahora es crecer con beneficios y sortear las barreras comerciales.
¿Crees que BYD acabará superando a Tesla también en Europa, o la marca de Musk aguantará el golpe? Te leemos en los comentarios.
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